Усиление реактивных тяг на ниве



Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

 

 

 

 

 

Буду честным, эту конструкцию, с квадратным профилем тяг и сайлентблоками от амортизаторов «восьмерки» придумал не я. А задумался я о промышленной реализации этой идеи, когда в одно время поступило сразу несколько жалоб на стандартные тяги. Моя любимая жена сообщила что когда она заезжала на «невысокий» поребрик сзади снизу что-то погнулось. Вторая жалоба была от ведомства, для которого я сделал очень быстрые Нивы, но они на большой скорости угрожающе «заваливались» в поворотах. И третья по счету, но не по значимости была жалоба на банальный отрыв и разрушение коротких реактивных тяг. Крены на поворотах можно было бы решить задним стабилизатором, но дело в том, что на Ниве яблоко моста и так самая нижняя точка, а стабилизатор съедает еще 3-5 см. Долго и нудно медитируя над эскизом чертежа я решил взять за основу тяги на «восьмерочных» сайлентах, но заменить резину на полиуретан. И саму тягу сделать не круглой в сечении, а квадратной. Дело в том что круглая тяга хороша, когда она испытывает не только осевые, но и сильные радиальные нагрузки. А в случае подвески Нивы, радиальные нагрузки на тяги неразрезного моста минимальны. Другое дело А-образник, хотя как показала последующая практика, мои тяги прекрасно живут и на этом варианте моста. По этим причинам я взял квадрат, который согласно учебнику по сопромату держит нагрузку на изгиб большую нежели круглая труба (естественно при одной и той же толщине стенки). Еще один немаловажный факт, это периметр сварного шва на сочленении тяга-втулка сайлентблока. В случае верхних (коротких) тяг он около 3 см, а в моем примерно 10 см. Последующие испытания на разрыв это разницу ярко доказали.

При статических испытаниях я решил не стесняться, пошел к своему приятелю занимающемуся ремонтом погрузчиков, и спросил чего мы можем поднять «этакое». Мы вышли на двор и он показал мне «львовскую страшилу» сухой массой около 6 тонн. Вот говорит его-то мы за жопу и поднимем. Сначала поставили родную вазовскую тягу и начали подъем. Я конечно знал что все плохо, но не думал что настолько. Отрыв стержня от втулки сайлентблока н�


Источник: http://niva-fr.ru/tyuning-osnovnaya-statya/usilennye-tyagi/

X

Усиление реактивных тяг на ниве фото



Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве

Усиление реактивных тяг на ниве